ณ วันนี้ชื่อนี้คงคุ้นหูหลายๆ ท่าน แต่ก็อาจจะมีบางท่านที่ยังไม่ทราบว่าแลมด้าคอนโทรลคืออะไร แล้วราคาค่าตัวตั้ง 2-3 พันบาทนี่คุ้มเหรอไม่ที่จะต้องเสียเงิน ในระบบฟิกมิกเซอร์นั้น ชื่อก็บอกแล้วว่า ฟิกคือคงที่ ไม่สามารถปรับเปลี่ยนอะไรได้เลย ดังนั้นผลที่ออกมาเมื่อเทียบกับความเปลี่ยนแปลงในด้านกำลังและความเร็ว ค่าคงที่ๆได้กผ้จะให้ผลดีที่จุดๆเดียวเท่านั้น ซึ่งต่างจากระบบหัวฉีด ดังนั้นจึงมีนักวิจัยกลุ่มหนึ่งคิดค้นระบบแลมด้าคอนโทร สเตปปิ้งมอเตอร์นี้มาเพื่อแก้ไขจุดด้อยตรงนี้แลมด้าคอนโทรลทำงานอย่างไร ในที่นี้จะอธิบายคร่าวๆ แลมด้าคอนโทรลแบ่งออกเป็น 3 ส่วนใหญ่ๆด้วยกัน
ส่วนอินพุท ส่วนนี้ประกอบด้วยหลักๆ 2 ส่วนคือ สัญญาณจากออกซิเจนเซ็นเซอร์ ซึ่งค่าที่ออกมาจะได้เป็นแรงดันกระแสตรง 0-1 โวล์ท ง่ายๆ 0 คือปริมาณเชื้อเพลิงต่ำ เหรอแก๊สบางนั่นเอง 1 คือปริมาณเชื้อเพลิงมาก หรือหนา
สัญญาณลิ้นปีกผีเสื้อ หรือ TPS ตัวนี้จะให้ค่าแรงดันที่ 0-5 โวลท์ ซึ่งจะทำให้เราสามารถแบ่งช่วง CLOSE LOOP และ OPEN LOOP ได้ เพื่อใช้ในการตอบสนองที่ดีขึ้น
ส่วนของการประมวลผล ส่วนนี้จะรับค่าจากอินพุทมาคำนวณเพื่อสั่งจ่ายให้ส่วนเอ้าพุทต่อไป ค่าที่ได้จากโอทูเซ็นเซอร์ก็จะทำให้ทราบว่า ณ เวลานั้นๆ เชื้อเพลิงส่วนผสมหนา หรือบาง หากหนาส่วนประมวลผลก็จะสั่งคอนโทรลให้สเตปมอเตอร์ลดปริมาณแก๊ส หากบางก็จะสั่งให้เพิ่มปริมาณ และอีกสัญญาณคือ TPS สัญญาณนี้จะทำให้ทราบว่าจะนำค่าที่เซ็ตค่าใดไปใช้ในขณะนั้นๆ เพื่อให้ได้ผลตอบสนองที่ดีที่สุด ส่วนเอ้าพุทหรือ สเตปปิ้ง มอเตอร์นั่นเอง หน้าที่คือรับคำสั่งจากส่วนประมวลผล เพื่อเพิ่ม เหรอลดปริมาณการจ่ายแก๊สเมื่อทุกตัวทำหน้าที่ประสานกันก็จะทำให้การจ่ายปริมาณแก๊สสมบูรณ์ตลอดเวลา ในทุกช่วงจังหวะของการขับขี่ ในส่วนนี้ ณ วันนี้แลมด้าคอนโทรล จึงเป็นอุปกรณ์ที่ให้ประสิทธิผลที่ใกล้เคียงหัวฉีดมากที่สุดในราคาค่าตัวที่แสนจะถูก
